Кино с экспертом: 12 самых фантастических глупостей фильма «Метро»

Мы посмотрели фильм «Метро» с экспертом, машинистом 2 класса Димой, работающим в московской подземке более 10 лет. Оказалось, что авторы кино перепутали все, что только можно. Начиная с мелких ляпов в устройстве поездов и кончая невероятными причинами гибели большей части персонажей.

1. Утро, диспетчерский пункт. Три человека в форме здороваются и желают друг другу доброго утра.

Эксперт:

— Во-первых, это какая-то убогая обшарпанная каморка. Достаточно выйти на станции метро «Проспект мира» и посмотреть на здания Московского метрополитена. Вполне себе евроремонт. Диспетчера всех линий сидят там. И пультов этих ни у кого уже нет. Такие разве что в музее метро остались. А вот, пожалуйста, пришел обходчик путей к поездному диспетчеру. Как он туда попал? Обходчик он ведь и не знает диспетчеров: увидел что-то — сообщил своему начальству

2. Тот же обходчик, но уже в депо.

Эксперт:

— Какого хрена теперь обходчик в депо делает? Можно подумать, что диспетчера сидят в депо. К слову, депо кольцевой линии находится у метро «Улица 1905 года», а диспетчера, как я уже говорил, на «Проспекте мира». Быстро же этот обходчик перемещается. К слову, в одной из следующих сцен он будет уже на «Парке культуры»

3. Диспетчер здоровается с машинистом Борей, зовет его по имени, а Боря жует яблоки и бросает на пол огрызки.

Эксперт:

— Конечно, раньше, когда в кабинах камер не было, мы и не такое делали. Но теперь следят строго. А диспетчер знать не знает, кто сегодня на каком маршруте едет. Есть номера маршрутов. Каждый состав сегодня на одном маршруте, завтра на другом. Машинисты – тоже. Поэтому диспетчер может только вызвать маршрут, например: «42-ой ответь». И уж конечно никто ни с кем за жизнь не разговаривает.

4. Машинист Боря видит протечку и тормозит, что есть мочи. Следующие минуты состав прыгает, скребется о стены тоннеля. Из под намертво зажатых тормозными колодками колес летя искры. Люди в салоне валятся в кучу, десятки погибших.

Эксперт:

— Вот машинист применил экстренное торможение, «дал петуха», как у нас говорят, и дальше начинается уже полный бред. Начнем с того, что машинист обычно хотя бы раз в смену применяет экстренное торможение. Если бы от этого кто-то умирал, то из метро бы трупы пачками вывозили. Тряхнуть-тряхнет, но не более. Во-вторых, сила нажатия колодок так рассчитана, что даже если применяешь экстренное торможение, то колеса не идут юзом, а продолжают крутиться. Потому что если они пойдут юзом, тормозной путь только увеличится. Так что никаких искр.

5. Диспетчерский пункт. Диспетчера потеряли связь с составом. Безрезультатно пытаются вызвать машиниста Борю. Один диспетчер выдвигает версию: «Значит, переходит в последний вагон, чтобы двинуть назад»

Эксперт:

— Это бред. Без команды диспетчера ты не имеешь права ничего делать. В первую, в самую первую очередь в любой нештатной ситуации машинист обязан доложить диспетчеру. Даже если сломалось переговорное устройство, то в тоннеле через каждые 100 метров есть телефоны тоннельной связи. В диспетчерском пункте тоже какая-то ерунда происходит. Обычно на каждой линии работают три человека: энергодиспетчер, диспетчер Электромеханической службы, и поездной диспетчер, которому те двое подчиняются. Тут же все занимаются всем и непонятно, кто кем командует.

6. Контактный рельс замыкает, и десятки (а то и сотни) людей, идущих по воде, погибают на месте.

Эксперт:

— Десять минут назад они шли вдоль контактного рельса в воде, и никого не убивает. На подстанциях стоят быстродействующие выключатели, которые чуть закоротило —  вырубает напряжение. Если бы на контактный рельс попала вода, то давно бы все закоротило и напряжение снялось.

7. В вагоне света почти нет, драматическое освещение создают несколько мигающих лампочек.

Эксперт:

Они не должны моргать. В вагонах этого типа четыре аварийных светильника. Они горят даже при снятом напряжении, от батарей.

8. Стоящий состав качается и придавливает одного из Дениса (Алексея Бардукова) к стенке тоннеля.

Эксперт:

Якобы поезд заливает, но с чего он в тоннеле будет ходуном ходить? Вагон больше 30 тонн весит. Под вагоном еще свободное пространство. Воды по колено. Это явно недостаточно, чтобы состав сдвинуть.

9. Алиса (Катерина Шпица) и Денис руками отодвигают двери и залезают в вагон.

Эксперт:

— Что интересно: сначала одну дверь открыли, потом другую створку отодвинули. А они цепью связаны, они одновременно открываются. Будешь одну отодвигать, вторая сама пойдет.

10. Главные герои пробираются по заваленному трупами составу.

Эксперт:

— Удивительное дело: идут по номерному вагону, открывают дверь, а там кабина «ЕЖа». Причем такие «ЕЖи» в московском метро уже давно не ходят. Видимо, это сделано для того, чтобы эффектно выкинуть Михаила из передней двери.

11. Межвагонная сцепка рвется, и головной вагон несет волной по тоннелю.

Эксперт:

— Если от такого экстренного торможения, которое нам тут показали, сцепка не расцепилась, то сколько же воды надо, чтобы такое сделать. Я бы понял еще, если бы у них там полный тоннель был. Так ведь нет, воды тут совсем немного.

12. Из-за воды у головного вагона лопнула фара, из нее хлещет поток.

Эксперт:

— Ну, это просто какой-то бред. Даже комментировать не хочется.

P.S.